यस रूपमा प्रगति मा क्षमा याचना एक rant एक बिट रूपमा आउन सक्छ।
बेलायत मा एक वर्ष भन्दा बढी लागत पछि, म भारत फिर्ता छु। मलाई घर लिन साथै मुम्बई गरेको विश्वव्यापी उडान टर्मिनल को एक कार र ट्रक बाहिर पायो रूपमा म खूंखार, सरासर रिस को एक परिचित भावना, साथै पेट-wrenching निराशाको एक twinge थियो। मानिसहरू यो देशमा ड्राइव कसरी ठ्याक्कै बुझ्न छैन। संग आगमन वेब यातायात दिँदै वा खण्डमा भएको सीङ उपयोग जस्तै सजिलो courtesies सम्झना गर्न असफल। मुम्बई गरेको सडक मा धेरै chauffeurs लगातार एक लेन पालना छैन, जम्प संकेत, साथै पार सडक पदयात्रीहरुलाई रोक्न छैन। राजमार्ग ड्राइभिङ धेरै सुस्त सार्ने यातायात लाग्नेछन् गर्ने कठिन ले उपयोग देख्नुहुन्छ, साथै त्यसै HORRIBLY खतरनाक गति मा ट्रक बीच chauffeurs ज्याक-knifing देख्नुहुन्छ अविश्वसनीय सुस्त सार्ने वेब यातायात लेन ब्लक सबै देख्नुहुन्छ।
म पूर्ण रूपमा इमानदार छु भने, जहाँ एक भारतको सडक मा केहि गर्न सक्छन् साथै रूपमा संग दूर प्राप्त लचीलापन एक प्रकारको छ। तर, यो एक उत्कृष्ट लागत आउँछ। राजमार्ग 5,00,000 भन्दा mishaps 146.133 घातक थिए जो ठाँउ, लिन गत वर्ष उजागर रूपमा सडक मंत्रालय साथै छुटकारा। भन्ने 400 मान्छे भारतको सडक साथै राजमार्ग मा दैनिक मरिरहेका थिए implies!
शीर्ष घडीको दिशामा: खराब मर्मतका, अधिक भार वाहन, खतरनाक कार साथै अप्रभावी प्रवर्तन तत्व को केही छन् कि साथै भारतीय सडक मा कारण fatalities mishaps। (छवि स्रोत: विकिपीडिया कमन्स)
त्यहाँ धेरै यो त्रासदेखि तथ्याङ्क लागि केही कारण भन्दा हुन्। तत्व खराब सडक साथै व्यावहारिक साथै सुविधा योजना, केही साँच्चै खतरनाक वाहन, प्रवर्तन को एक सामान्य कमी, ड्राइभिङ विषयमा कुनै शिक्षा समावेश गर्नुहोस्। बस हालै सरकार एकदम भिन्न यातायात उल्लंघन लागि पेनाल्टी, 1000% द्वारा बढाने केही जरिवाना उन्नत छ। जबकि यो सार्वजनिक सडक मा overzealous ड्राइभिङ केही उदाहरणहरू curb गर्न सहयोग गर्न सक्छ, यो अन्तरनिहित समस्या सहयोग गर्दैन।
कुनै एक सही ड्राइव कसरी स्थानांतरण रूपमा साथै पहिलो गियर मा कार र ट्रक राख्न बस बिल्कुल इन्जिन stalling बिना सिकाइएको छ। (छवि स्रोत: विकिपीडिया कमन्स)
दोष एक ठूलो राशि निर्माताहरु धारण थियो। अप 2014 सम्म, कार र ट्रक निर्माता को दोष को चोट fatalities संख्या लागि ठूलो कारण संग लिए। धेरै कार र ट्रक, राम्रो ABS रूपमा airbags प्रस्ताव होइन गर्दा धेरै कार र ट्रक असफल भयो (र असफल जारी) मौलिक दुर्घटना परीक्षण। उपभोक्ताहरु बिस्तारै कार र ट्रक सुरक्षा बारे समझ प्राप्त हुँदा, यस क्षेत्रमा केही विकास त्यहाँ छ। तर, रिक्सा अझै पनि ठूलो परिवहन को एक सामान्यतः उपयोग conveyance छ। यो सडक मा संचालन कम्तिमा जोखिम-मुक्त कार भन्दा सम्भावना छ। चार-Wheeler को यात्री क्षमता संग एक दुई-Wheeler को साथै frugality बहुमुखी एकीकृत गर्न टैग: यी तीन wheeled menaces clog सडक साथै रूपमा 20mph (32kmph) माथि केहि मा बिल्कुल खतरनाक ड्राइभिङ हो।
पहिलो भारत कारहरुको लागि 2014 मा जारी, विश्वव्यापी NCAP परिणाम त्यहाँ हरेक वर्ष सडक मा धेरै खतरनाक कार र ट्रक छन् भनेर देखाउँछ। (छवि स्रोत: विश्वव्यापी NCAP फ्लिकर)
भ्रष्ट सडक ठेकेदार साथै रूपमा neglectful राजनीतिज्ञ देश वरिपरि राम्रो सडक भन्दा कम परिणाम छन्। यस परिस्थितिमा सीमान्तता अपर्याप्त मर्मतका संग एकीकृत बाटोमा कार को सरासर नम्बर तथापि सुधार भएको छ कि सडक स्क्राच रूपमा धेरै छैन अझै पनि छन् implies। कार र ट्रक साथै बाइक दुर्घटना मा सडक साथै परिणाममा साथै अप्रत्याशित Dips चर्किएको रोक्न भटकना। केही क्षेत्रमा अपर्याप्त रोशनी थप एक समस्या छ कि सुस्त तल अनावश्यक साथै कारण दुर्घटना गर्न ट्रिगरहरू वेब यातायात। कि बाहिर, पानी-लग, वेब यातायात संकेत malfunctioning, साथै योजना बिना निर्माण वा forethought वेब यातायात साथै snarls दुर्घटना मा एक बढावा परिणाम सबै प्रमुख मुद्दा हो।
सडक को abysmal अवस्था mishaps धेरै अधिक संभावना बनाउन। (छवि स्रोत: ट्विटर साथै आज अनलाइन)
पनि सबै यी समस्याहरू, प्रशिक्षण संग भारतको ड्राइभिङ समस्या झूट को कोर साथै लाइसेन्स को खरीद। म मनमा राख्न 2011 मा मेरो ड्राइभिङ परीक्षण को लागि जा, म मेरो लाइसेन्स प्रदान गरिएको थियो अघि सडकको खाली खण्डका एक सीधा लाइन मा 400m ड्राइव गर्न आग्रह गरिएको थियो। त्यसै गरी दुई पार्क कार र ट्रक मा bumped सही नै दिन उनको परीक्षण साथै इन्जिन तीन पटक स्थापना रूपमा, साथै उनको साथै अनुमति हस्तान्तरण गरिएको थियो प्रदान भएकी एक महिला। यो सिर्फ मान्छे यी सडक ड्राइभिङ को कैलिबर देखाउन जान्छ।
ड्राइभिङ स्कूल मा, तिनीहरूले मानिसहरूलाई निर्देशन ठ्याक्कै कसरी आफ्नो कार, छैन उपयुक्त विधि, यातायात परिणत गर्न एक राउन्डअबाउटबाट साथै निस्कनुहोस्, वा गर्न धैर्यपूर्वक honking बिना संकेत मा प्रतीक्षा मा जाने, पैदल मा प्रतीक्षा उपयोग गर्न। यो सुरुङको मा जोखिम रोशनी को उपयोगकेवल साधारण गलत हो, संकेतहरू प्रयोग गर्दा साथै उच्च बीमको साथ साथै उच्च बीमको साथसाथै फोग बत्तीहरू प्रयोग गर्दछ; ती प्रकारका ती चीजहरू हुन् जुन तिनीहरूले सिक्नु पर्छ। कसैले बच्चाको सीटको प्रयोगको बारेमा कुरा गर्दैन, DIY इन्जिन चेक, वा सजीलो टायर चेकहरू पनि।
स्वचालित टायर उत्पादकहरू संघ (atma) का साथ साथै भारतीय शेयर) का साथ साथै यातना एक्सप्रेसवेटवेमा भएको छ कि टायर फुटाउँदै। तल्लो मूल्या resp ्कन गरिएको टायरमा, अशुभ टायर दबाबहरूमा, साथै एउटा कारमा विभिन्न प्रकारका टायरहरूको प्रयोग गर्नुका साथै एउटा कानको कारण हो।
यसको मर्मत गर्नको लागि त्यहाँ सजिलो अझैको बोझिक विधि छ। गत वर्ष ढिला वर्तमान सरकारले देशको खास प्रकारको मुद्राको मुद्राको सम्झना जारी गर्यो। यसले महिनौंको अस्तित्वको साथै आर्थिक हिसाबले उत्पादन गर्यो। जबकि यो बुझ्नको लागि अब बुझ्न सक्दछ यदि भूत लागेको छ भने कुनै प्रकारको प्रेत को कारण, यस्तै सूचनाले यस समस्यालाई पनि सहयोग पुर्याउन सक्छ। सरकारले 2020 सम्ममा हालको ड्राइभिंग इजाजत पत्रहरूको सूचना पठाउनुपर्दछ, नयाँ ड्राइभिंग इजाजतपत्रहरू एक उपयुक्त सिद्धान्तको साथ साथै उपयोगी ड्राइविंग परीक्षणको साथ जारी गरिनेछ (जापान वा बेलायतका जनहरू जस्तै)। ” यसले ग्यारेन्टी गर्दछ कि व्यक्तिहरूको उपयोग गर्ने व्यक्तिहरू ठ्याक्कै बुझ्नेछन् उनीहरूको कसरी सही रूपमा प्रयोग गर्ने भनेर।